TCDN -

Nếu VNA không tiến hành cải tổ mà vẫn duy trì hình thức kinh doanh như hiện nay thì nguy cơ bị Vietjet vượt qua rất dễ dàng.

Hiện tượng bình thường

Cổ phiếu Vietjet Air vừa lên sàn ngày 28/2 với giá trị vốn hóa 32.400 tỷ đồng. Tuy nhiên sau đúng 1 tuần giao dịch, cổ phiếu Vietjet Air tăng giá mạnh và giá trị của hãng hàng không này đã tăng 27%, lên mức 41.220 tỷ đồng.

Trong khi đó, Vietnam Airlines (VNA) hiện chỉ có giá trị chưa tới 40.000 tỷ, đặc biệt cổ phiếu của hãng này liên tục giảm giá thời gian gần đây.

Cổ phiếu Vietjet dù mới lên sàn một thời gian ngắn nhưng đã vượt qua Vietnam Airlines

Trước thông tin trên, trao đổi với Đất Việt, TS Lê Đăng Doanh, chuyên gia kinh tế nhận định, đây là một tín hiệu đáng mừng và hoàn toàn bình thường trong nền kinh tế thị trường như hiện nay.

“Vietjet là một công ty cổ phần đã đạt được một lợi thế trong thị trường cổ phiếu và tương lai họ sẽ thu hút được thêm nhiều đầu tư. Tôi nghĩ đây là một điều đáng phấn khởi.

Hiện nay đang là thị trường cạnh tranh. Hãng nào rẻ hơn, chất lượng phục vụ tương đương, được người tiêu dùng chấp nhận thì cần hoan nghênh.

Tình thế này cũng buộc VNA phải tăng thêm năng lực cạnh tranh. Điều đó chỉ có lợi cho hành khách và tôi ủng hộ việc này”, TS Doanh nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, PGS.TS Ngô Trí Long, nguyên Viện phó Viện nghiên cứu Thị trường giá cả (Bộ Tài chính) cho rằng, giá cổ phiếu phụ thuộc vào hiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Do đó khi cổ phiếu của Vietjet mới xuất hiện trên thị trường một thời gian ngắn mà đã tăng lên đáng kể như vậy chứng tỏ hoạt động của doanh nghiệp này có hiệu quả và cho thấy tương lai ổn định.

“Xu hướng người tiêu dùng là sẽ sử dụng là những dịch vụ có lợi cho bản thân. Việc cổ phiếu Vietjet tăng mạnh trong một thời gian ngắn tôi cho rằng chủ yếu nằm ở cách thức tổ chức và người đứng đầu rất am hiểu về vấn đề này. Vietjet hoạt động đúng theo cơ chế nền kinh tế thị trường nên kết quả sẽ tốt lên. Việc này hoàn toàn bình thường”, ông Long khẳng định.

Vietjet sẽ vượt thị phần nội địa của VNA

Trong khi đó, theo đánh giá của PGS.TS Nguyễn Thiện Tống - nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, Đại học Bách khoa TPHCM, việc cổ phiếu Vietjet tăng mạnh, thậm chí vượt qua VNA để trở thành hãng hàng không lớn nhất Việt Nam là điều đã được dự báo từ trước.

Vị chuyên gia đưa ra con số những con số thống kê thị phần bay nội địa của Vietjet so với VNA đang ngày càng được rút ngắn về khoảng cách, thậm chí là tương đương nhau.

Cụ thể, thời điểm năm 2012, thị phần Vietjet chỉ ở mức 8% còn Vietnam Airlines lên tới 70%. Liên tục các năm sau đó, Vietjet Air đã đều đặn tăng trưởng, thị phần đạt 37,1% vào năm 2015 trong khi Vietnam Airlines giảm xuống chỉ còn dưới 47%. Tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2012-2015 lên tới 151%/năm.

Đặc biệt, theo bản cáo bạch của Vietjet Air, tính đến cuối năm 2016, thị phần 2 hãng hàng không đã gần như ngang nhau, một bên 42% và bên kia là 41%.

Từ những con số trên, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống đưa ra dự đoán trong năm 2017 hãng hàng không giá rẻ Vietjet Air có thể sẽ vượt Vietnam Airlines về thị phần bay nội địa.

“Tôi nghĩ nếu chính sách nhà nước công bằng, không thiên vị cho bên nào Vietjet hoàn toàn có thể có cơ hội vượt VNA. Khi đó chúng ta hoạt động theo cơ chế thị trường, tức là bên nào làm việc hiệu quả hơn sẽ chiếm lĩnh được thị trường.

Tôi thấy Vietjet họ đang triển khai rất tốt các chính sách để thu hút khách hàng, từ những đầu tư, mở thêm những đường băng mới, quản lý để giảm giá vé cho người dân”, ông Tống khẳng định.

Ông Tống chia sẻ, lúc đầu bản thân cũng nghi ngại chuyện Vietjet đưa ra giá vé thấp sẽ không đảm bảo các yếu tố về an toàn, chất lượng phục vụ. Cho nên ông đã chấp nhận mua vé VNA với giá cao để di chuyển trong các chuyến công tác. Tuy nhiên một vài lần được đặt vé Vietjet và đi thực tế, ông Tống đã có cái nhìn hoàn toàn khác.

“Tôi thấy chất lượng giữa Vietjet và VNA không khác gì nhau lắm tuy nhiên giá của Vietjet rẻ hơn rất nhiều. Họ thuê máy bay thuê của nước ngoài, thuê cả phi công nước ngoài, có lần cả tiếp viên nước ngoài nữa.

Đứng ở góc độ kinh tế, Vietjet dù giá rẻ nhưng chất lượng phục vụ không thấp nên người dân vẫn yên tâm lựa chọn.

Giờ đi Huế công tác tôi sử dụng dịch vụ của Vietjet vì giá rẻ hơn nhiều so với VNA. Ngoài ra còn rất thuận tiện về thời gian và có nhiều chuyến hơn. Vietjet có 3 thời điểm trong ngày nên hành khách được thoải mái lựa chọn. Trong khi VNA theo tôi tìm hiểu thì thời gian bất tiện hơn. Họ chỉ có chuyến sáng sớm 5h30 và chuyến tầm trưa 12h, không thật sự thuận tiện cho người dân. Thời gian thuận tiện hơn mà giá rẻ hơn thì đương nhiên hành khách sẽ chọn dịch vụ của Vietjet”, ông Tống dẫn chứng.

Từ thực tế hoạt động của ngành hàng không những năm qua, vị chuyên gia thừa nhận, thành công của Vietjet là một điểm sáng duy nhất của các doanh nghiệp tư nhân kinh doanh trong lĩnh vực đặc thù này.

“Phải nhìn nhận rằng lâu nay hoạt động của ngành hàng không có phần trì tệ hơn do VNA chủ yếu độc quyền và nhận được nhiều sự bảo trợ, hỗ trợ từ nhà nước.

Trước đây cũng có hoạt động của hãng hàng không Pacific Airlines nhưng VNA chiếm cổ phần lớn trong đó, thành ra không thể cạnh tranh được.

Mấy năm qua Vietjet ra đời và hoàn toàn độc lập nên cạnh tranh được về thị trường với hãng hàng không quốc gia VNA. Thứ hai là do Vietjet làm hiệu quả về kinh tế nên nhiều người quan tâm mua cổ phần sẽ giúp doanh nghiệp có thêm vốn để phát triển”, ông Tống khẳng định.

Theo Đất Việt