TCDN - Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài của UBND Tp.HCM cần được hiệu chỉnh nhiều nội dung quan trọng.

Cụ thể, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có Thông báo số 27/TB - BKHĐT về kết luận cuộc họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài giai đoạn 1. 

Kết quả thẩm định cho thấy UBND Tp.HCM sẽ phải rà soát, giải trình bổ sung và hoàn thiện hồ sơ Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài để gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư.  

Kết luận trên nêu rõ, Hội đồng Thẩm định liên ngành gồm 13 thành viên đã thống nhất rất cao về sự cần thiết của việc sớm triển khai Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài giai đoạn 1, dài 50 km, vận tốc thiết kế 120 km/h.

Tuy nhiên, Hội đồng Thẩm định liên ngành đề nghị UBND Tp.HCM có đánh giá rõ hơn về hiện trạng kết nối giao thông cũng như khả năng và áp lực chịu tải của các tuyến đường kết nối giữa Tp.HCM với Mộc Bài.  

Hội đồng Thẩm định liên ngành đề nghị UBND Tp.HCM bám sát Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ, giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn đầy đủ, đầu tư xây dựng 4 làn cao tốc đầy đủ cho giai đoạn 1, 6 làn cao tốc đầy đủ cho giai đoạn 2 của Dự án. 

Trong Tờ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cần thể hiện rõ định hướng, cam kết của Tp.HCM trong việc cập nhật, điều chỉnh quy hoạch Thành phố, quy hoạch của ngành giao thông trong việc định hướng đầu tư 8 làn cao tốc đầy đủ đoạn đi qua Tp.HCM. Đặc biệt lưu ý xem xét, nghiên cứu đầu tư đoạn kết nối với Tp.HCM đầu tư 10 làn cao tốc để đảm bảo hạn chế tối đa tình trạng tắc nghẽn giao thông đang xảy ra. 

Đáng lưu ý, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cần được UBND Tp.HCM làm rõ là sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án. Hội đồng Thẩm định liên ngành cho rằng, chi phí xây dựng, thiết bị thuyết minh tại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là tương đối cao. 

Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, giai đoạn 1, Dự án thực hiện theo phương thức PPP - hợp đồng BOT với tổng vốn khoảng 16.729 tỷ đồng (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng), trong đó, ngân sách nhà nước 7.433 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng, còn lại là vốn nhà đầu tư huy động. Nhà đầu tư thu phí hoàn vốn dự kiến là 18 năm 1 tháng, thời gian cụ thể sẽ xác định trong tiến trình đàm phán. 

Trước đó, tại Công văn số 6665/BGTVT - KHĐT gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư tham gia ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, Bộ GTVT cho rằng, với chiều dài tuyến khoảng 50 km, việc công trình có tổng mức đầu tư lên tới 20.889 tỷ đồng và chi phí xây dựng, thiết bị 9.229 tỷ đồng là tương đối cao so với các dự án có quy mô, điều kiện địa hình tương tự và cùng khu vực. 

Bên cạnh đó, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đưa ra, phần vốn BOT do nhà đầu tư huy động là 10.957 tỷ đồng, chiếm khoảng 52% tổng mức đầu tư, dự kiến giải ngân giai đoạn 2024 - 2027. Bộ GTVT cho rằng, đây là mức vốn tương đối lớn đối với nhà đầu tư trong nước trong điều kiện hiện nay.