TCDN - Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh quy hoạch mở rộng đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (CT05).

Theo đó, VIDIFI đề nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch mở rộng Dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp lên 8 - 10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp trên toàn bộ chiều dài tuyến (105 km).

Theo ông Trần Anh Tú, Tổng giám đốc VIDIFI, sau khi được điều chỉnh quy hoạch, việc đầu tư mở rộng tuyến đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ được VIDIFI đề xuất vào thời điểm phù hợp.

Dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư xây dựng đồng bộ và đưa vào khai thác năm 2015, phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Tuyến đường khi đưa vào khai thác đã góp phần rút ngắn thời gian lưu thông từ TP. Hà Nội đến TP. Hải Phòng, kết nối với các tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái, đường nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đường Tân Vũ - Lạch Huyện - Cát Bà…

Công trình còn tạo thành mạng lưới giao thông hiện đại liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, góp phần vào thành tích tăng trưởng hai con số liên tục trong 10 năm của các địa phương như Hải Phòng, Quảng Ninh.

Đặc biệt, tuyến cao tốc đang dần tái cấu trúc không gian đô thị vùng Đồng bằng Bắc Bộ, tạo động lực phát triển cho nhiều đô thị vệ tinh như Văn Giang (Hưng Yên), Gia Lộc, Bình Giang, Thủy Nguyên (Hải Phòng), nhờ được hưởng lợi từ trục kết nối nhanh với các trung tâm kinh tế lớn.

Sau 10 năm đưa vào khai thác, lưu lượng giao thông trên Đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã tăng từ 18.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày đêm năm 2016 lên khoảng 65.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày đêm hiện nay (tăng hơn 3,6 lần). Tuy nhiên, chất lượng mặt đường vẫn được bảo đảm, tuyến đường tiếp tục được đánh giá là một trong những tuyến cao tốc tốt nhất Việt Nam.

Tính đến hết năm 2024, lưu lượng xe trên tuyến tăng trung bình trên 10%/năm, hiện đã đạt khoảng 90% lưu lượng thiết kế, vượt dự báo trước 10 năm so với tính toán trong phương án tài chính của Hợp đồng BOT.

Với quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, hiện nay trên tuyến đã xuất hiện tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào các dịp lễ, tết và kỳ nghỉ cuối tuần.

Trong khi đó, Quốc lộ 5 - tuyến đường song hành phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa từ Hà Nội đến Hải Phòng - hiện đã có lưu lượng xe gấp khoảng 3 lần lưu lượng mãn tải theo thiết kế, thường xuyên quá tải và ùn tắc.

Do vậy, trong thời gian tới, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được dự báo sẽ sớm đạt và vượt lưu lượng thiết kế, dự kiến vào khoảng năm 2028.