TCDN - UBND Tp.Thủ Đức dự kiến sẽ đấu giá 3 khu đất với tổng diện tích hơn 342ha để phát triển giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến metro số 1, Vành đai 3 theo Nghị quyết 98 của Quốc hội.

UBND Tp.Thủ Đức vừa có kế hoạch thực hiện các khu vực TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng) dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và tuyến Vành đai 3 Tp.HCM theo Nghị quyết 98.

TOD là mô hình lấy định hướng phát triển giao thông công cộng để quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị. Những nơi làm TOD được tăng hệ số sử dụng đất, mật độ dân số cao, từ đó thu hút nhu cầu đi và đến các đầu mối giao thông lớn. Mô hình trên đã triển khai ở nhiều nơi nhưng trong nước chưa có.

Mục tiêu của việc đấu giá là nhằm khai thác quỹ đất có điều kiện chỉnh trang, đầu tư phát triển đô thị thuộc khu vực xung quanh nhà ga metro số 1, nút giao thông dọc tuyến Vành đai 3 thông qua quá trình đánh giá hiện trạng và quy hoạch, điều chỉnh quy hoạch, thu hồi đất, thực hiện tái định cư…

Theo kế hoạch, có 3 khu đất tại Tp.Thủ Đức dự kiến thực hiện mô hình TOD. Cụ thể, tại phường Trường Thọ và Phước Long A, khu đất quanh ga Phước Long (khu Trường Thọ) có diện tích hơn 160ha sẽ được tái thiết, xây dựng mới; chức năng dự kiến là đất hỗn hợp và công trình công cộng.

Tiếp đó là khu đất tại phường Long Trường, khu đất nông trường dừa 152ha có kết nối Vành đai 3 sẽ được làm TOD theo hướng xây dựng mới; chức năng dự kiến là đất hỗn hợp và công trình công cộng.

Cuối cùng là khu đất tại phường Long Bình, khu vực Nhà máy Nhatico có diện tích 29ha kết nối vành đai 3 cũng được xây dựng mới; chức năng dự kiến là đất ở, đất hỗn hợp.

Về lộ trình thực hiện, việc xác định cụ thể ranh giới, tình trạng pháp lý quy hoạch, đất đai, các chức năng phát triển đô thị của từng khu vực sẽ hoàn thành vào quý I/2025. Tổ chức lập điều chỉnh quy hoạch sẽ triển khai từ nay đến quý III/2025; thực hiện thủ tục lựa chọn nhà đầu tư vào quý III, IV /2025 và ban hành quyết định phê duyệt dự án trong năm 2025.

Tp.Thủ Đức cũng nghiên cứu 3 mô hình TOD như sau: Thứ nhất là mô hình TOD tại vùng lõi nhà ga (trong phạm vi bán kính từ 400m đến 500m). Khu vực này phát triển đô thị mật độ cao tối ưu, đất sử dụng hỗn hợp, đa chức năng, thương mại-dịch vụ kết hợp ở; đi bộ là hình thức đi lại chủ yếu trong khu vực TOD; giao thông đối ngoại chủ yếu bằng đường sắt đô thị.

Thứ hai, mô hình TOD tại vùng chuyển tiếp nhà ga (ngoài phạm vi bán kính 400m-500m và thuộc bán kính 800 - 1000m): Phát triển đô thị mật độ cao; sử dụng đất hỗn hợp với nhà ở và công trình dịch vụ xã hội; giao thông nội khu chủ yếu đi bộ và xe đạp; kết nối giao thông với nhà ga bằng xe buýt hoặc xe cá nhân nhẹ (xe đạp, xe điện...). Giao thông đối ngoại chủ yếu vẫn là đường sắt đô thị.

Thứ ba là mô hình đô thị tập trung tại vùng phụ cận các nút giao thông của đường Vành đai 3: Là mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) được xác định tại Nghị quyết số 98.

Đối với mô hình này, phát triển đô thị tại vùng phụ cận các nút giao thông đối với khu vực có kết nối giao thông thuận lợi với đường Vành đai 3 hoặc tuyến nhánh rẽ (ra hoặc vào) của đường Vành đai 3. Lúc này sẽ hình thành các khu dân cư tập trung, khu chức năng đô thị, các khu công nghiệp, logistics... phát huy tối đa năng lực khai thác giao thông và hạ tầng kỹ thuật của đường Vành đai 3 và các trục giao thông chính kết nối với Vành đai 3.

Hiện Tp.HCM có khoảng 32.000ha đất nông nghiệp, đất trống, 9.000ha đất công nghiệp, sản xuất, hoặc chuyển đổi chức năng và 23.000ha đất đô thị cần chuyển đổi, cải tạo để phát triển TOD.

Thành phố đặt mục tiêu 10 năm tới sẽ hoàn thành 355km đường sắt đô thị; phát triển TOD ở 11 vị trí dọc nhà ga các tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, Bến Thành - Tham Lương và Vành đai 3. Từ nay tới năm 2026, Tp.HCM dự kiến phát triển TOD tại 9 vị trí thuộc quận Tân Bình, Tân Phú, Tp.Thủ Đức và huyện Hóc Môn.